充电桩运维员：新能源行业里的新岗位 - 天天团报网,广东中专技校网

阿俊在绍兴一家新能源公司做充电桩运维员，干了快两年。他每天的工作就是开车跑各个充电站，检查充电桩、修故障、做保养。充电桩屏幕坏了、枪线断了、充电跳枪了，他就得赶过去。

他是高中毕业，进这行是因为新能源风口起来，公司招人，他就去了。手艺他不缺——他能在炎炎夏日蹲在充电站旁边修充电桩，能拆能装能排查。但最近他发现，光有手艺不够了：公司在扩张，新接的项目都是高速服务区和大型商圈，那些项目的甲方要求运维人员不仅要有操作证，最好还要有大专学历。他去问了一下，自己那张高中毕业证，在新甲方眼里根本不够看。

这行是新的，规矩也在新长出来

阿俊刚入行的时候，以为这行只要会修充电桩就行。他师傅跟他说，你先学查故障、换零件、做保养，能上门干活就行。他学了，干了两年，以为自己稳了。

但这两年他发现，这行要的活越来越多。除了日常运维，还有站点规划、用户服务、数据分析。公司新接的高速服务区项目，甲方招标的时候写得明明白白：驻场运维人员要有大专学历，电气、新能源相关专业优先。

他去看了看公司里的技术主管，人家是大专毕业，学的电气自动化，平时不怎么跑现场，主要做站点规划、跟甲方对接。他说，他那时候才明白，这行不是只有"修充电桩"这一条路——你可以一直当运维工，也可以往上走，做技术、做规划。

但往上走有门槛：学历。他翻了翻公司的晋升文件，写着"技术主管要求大专及以上学历，电气相关专业优先"。他是高中毕业，连竞聘的资格都没有。他说，他不是不想往上走，是不知道怎么走。

他还留意到一个现象：公司里留下来的老同事，不是跑现场最多的，是最会跟甲方沟通的。有的同事技术并不突出，但甲方就是认他——因为他能把"为什么这个充电站要升级"讲得明明白白，甲方听完就签字了。他说，他以前觉得这种能力是"嘴皮子"，现在才知道，这种能力背后是对电气原理的理解，是对站点规划的熟悉。

他还翻了翻招聘网站，搜"充电桩运维"，发现好一点的岗位都写着"大专及以上学历"。他干了两年，投出去的简历石沉大海。他说，那种感觉不是委屈，是心慌——他再干五年，还是这个样子。

一次跟高速服务区甲方的对话，让他醒过来

真正让阿俊下决心的，是一次挺难堪的经历。

公司接了一个高速服务区的项目，派他去驻场。第一次跟服务区管理方开会，对方问他："师傅，你是什么学历？我们这个项目要求驻场人员至少大专。"他当时脸就红了，说自己是高中毕业。对方没说什么，但第二天，公司就把他调走了，换了一个大专毕业的同事来。

那天他坐在回公司的班车上，半天没说话。他说，他不是委屈，是清醒——他干了两年，技术不比任何人差，但就因为一张毕业证，他连跟甲方坐一张桌子的资格都没有。

他回去之后就开始查资料。他发现，成考有高起专层次，高中毕业就能报，读两年半拿大专文凭。他还发现，成考有电气自动化技术、新能源相关的专业，正好对口。他专门查了浙江省教育考试院当年的报名要求，确认自己高中毕业证符合报考条件。

他报的是函授，平时线上看课，偶尔去教学点面授。他说，这种形式对他来说刚好——他白天要跑充电站，晚上回到家才能看书。

白天跑充电站，晚上补理论

阿俊的工作时间跟着故障走。有时候早上六点就被叫出去修充电桩，有时候晚上十点还在服务区做保养。他的学习时间都是挤出来的。

他给自己排了一张时间表：早上出门之前，在开车路上听半小时网课。中午在充电站吃饭的时候，他在车里做一小时作业。晚上下班回到家，吃完饭，再看一小时书。他每周有一天休息，拿出时间集中复习。

他说，他最难的是电气控制和新能源技术的课程。他虽然修了两年充电桩，但很多知识都是凭经验，没有系统学过。电路原理、充电技术、数据监控，这些课对他来说像天书。他说，他每天坚持看一节网课，做几道题，慢慢来。

他在函授班里认识了好几个跟他一样在新能源行业工作的朋友。大家都是因为学历不够、想晋升才来补学历的。他说，这个圈子让他觉得自己不是一个人在战斗。大家平时在群里聊学习、聊工作，偶尔还互相推荐机会。

他说，有个群友去年升了技术主管，经常在群里分享经验。他说，他那时候就想：等我拿到大专文凭，我也能做技术主管。

他还在函授班里认识了一个做新能源设计的同学。那个同学跟他说，充电桩这行，往上走不只是做运维技术，还可以往站点规划、电网对接、项目管理方向走。他说，他以前从来没想过这些方向——他以为运维工就是修充电桩的，修一辈子。现在他知道，这行的路比他想象的宽得多，只是他以前蹲在充电站旁边，看不见。

他还开始在自己的手机里建了一个"故障笔记"，每次遇到拿不准的故障，就把电气图拍下来，再写上自己的分析。半年下来，他记了满满三大本。他说，这个笔记他现在天天翻，比公司发的维修手册还好使。

在读期间，他修充电桩都修出门道了

阿俊说，读电气自动化技术之后，最大的收获不只是一张文凭，还有专业知识的系统化。他说，他以前修充电桩，都是凭经验：屏幕坏了换屏幕、枪线断了换枪线。但学了电气控制之后，他才知道，充电桩故障是有逻辑的——这个故障为什么出现、那个零件为什么坏，这里面都有道理。

他现在修充电桩，会有意识地运用这些理论。他不再是"坏了就换"，而是会做故障分析、会做预防性维护。有一次，一个充电站的充电桩频繁跳枪，他用学过的电路知识，顺着线路一根一根查，最后发现是一个接触器接触不良。换了之后，再没出过问题。甲方来检查的时候，夸他"技术过硬"。

他还学了新能源技术的课程，开始帮公司做站点规划。他说，以前他只会修充电桩，现在他能画简单的电气图、能跟甲方讲清楚站点方案，公司的技术部门开始注意到他了。

公司技术主管看到他的变化，夸他业务能力提高了不少。技术主管说，阿俊现在不像个普通运维工，倒像个技术工程师。

他还开始主动跟技术部的同事请教，每周帮着看两个站点方案。他不拿额外的钱，就是想学。他说，这种"免费帮忙"的事，以前他觉得吃亏，现在觉得值——技术部的同事看他认真，也愿意教他，遇到疑难案还会叫他一起讨论。

他还跟那个做新能源设计的同学合伙，接了两个小项目——企业客户要建充电站，他负责前期的现场勘测和需求梳理，同学负责出技术方案。他说，这种合作让他看到了新的可能：他不用变成设计师，但他可以成为设计师和客户之间那个"懂现场"的人。

这行往后，拼的不是谁修得快

阿俊说，他现在回过头看，充电桩运维这个行业的分层已经很清楚了。

最下面一层，是一线运维工，做的是日常巡检、修故障，门槛低，年轻人能干，但技术含量也低，正在被远程监控压缩。中间一层，是技术工程师和站点主管，要懂原理、会做规划、能跟甲方对接，这一层需要学历和专业知识。最上面一层，是项目经理和技术总监，要管项目、定流程、跟甲方高层对话，这一层要求就更高了。

他给自己定的路线是中间那一层：两年半拿到电气自动化技术大专文凭之后，争取转岗到技术部。他说，他已经在帮技术部分担一些工作了——他会帮着画电气图、会帮着做站点方案。他不是不想跑充电站了，是他知道，靠体力吃饭吃不久，靠脑子吃饭才能长久。

他想提醒还在跑现场的同行几句：别光顾着修，修再多充电桩，学历不够，新甲方还是不要你。趁早把学历和专业知识补上，行业在扩张，你不升级，就只能一直蹲在充电站旁边。充电桩运维这行往后走，拼的不是谁修得快，是谁把原理吃得透。

他还打算等拿到大专文凭之后，去考一个跟电气相关的职业资格，具体报考条件以主管部门当年公布为准。他说，他不是为了考证而考证，是想给自己再加点"硬通货"——蹲充电站蹲两年，人家看的是你手脚快；做技术工程师，人家看的是你脑子里有没有货。

新能源这行，运维是入门，原理是本事，学历和专业是往上走的台阶。你在台阶下面站得再久，也进不了台阶上面那间办公室。他已经开始复习了，每天晚上看一小时网课，周末做几节作业。他很享受。